Porsche lança 1º 911 híbrido e com botão de partida; veja o que mudou

No caso da versão híbrida GTS, o motor a gasolina de 485 cv se junta a um propulsor elétrico alimentado por uma bateria de 1,9 kWh a 400 volts, carregada pelos gases do escapamento. Com a combinação, o modelo rende 540 cv de potência combinada e torque de 62,1 kgfm.

Com isso, o GTS – que parte de US$ 164.900 nos Estados Unidos (R$ 859 mil na conversão direta) – vai de zero a 100 km/h em 3 segundos, vencendo seu antecessor por 0,4 segundo com sua tração traseira.

Já a versão Turbo (por a partir de US$ 197.200, R$ 1,03 milhão), com tração integral, tem 580 cv e vai de zero a 100 km/h em 2,7 segundos. O GTS chega a 312 km/h e o Turbo vai até 320 km/h.

Outra mudança foi no câmbio, que na versão 2025 não tem a opção manual, sendo apenas PDK de dupla embreagem com oito marchas. No entanto, um retorno da transmissão com pedal de embreagem é planejado para 2026. O novo 911 também não tem um modo 100% elétrico.